Oprócz wniosku kierowca powinien dostarczyć organowi licencyjnemu także odpis z rejestru przedsiębiorców lub z ewidencji działalności gospodarczej; kserokopie: zaświadczenia o nadaniu identyfikacji podatkowej NIP, zaświadczenia o nadaniu numeru identyfikacji statystycznej REGON, certyfikatu kompetencji zawodowych przedsiębiorcy bądź osoby zarządzającej transportem drogowym w przedsiębiorstwie; zaświadczenie o niekaralności; a także dokumenty potwierdzające spełnienie warunków wymaganych od przedsiębiorcy.

Do powyższych dokumentów należy dołączyć kserokopię świadectwa kwalifikacji lub badania lekarskie (brak przeciwwskazań zdrowotnych) i psychologiczne do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy. Kandydat na taksówkarza musi także złożyć świadectwo legalizacji taksometru; kserokopię krajowego dokumentu dopuszczającego pojazd do ruchu z napisem taksówka osobowa; zaświadczenie o prawie dysponowania samochodem; oświadczenie o zamiarze zatrudnienia innych kierowców.

W trakcie szkolenia z zakresu transportu drogowego taksówką kierowca przyswaja sobie regulacje prawa przewozowego oraz przepisy metrologiczne o taksometrach, a także ustawy o transporcie drogowym. Wtedy też kandydat na taksówkarza zapoznaje się z wyposażeniem takiego pojazdu, przepisami prawa miejscowego i prawa pracy, uprawnieniami policji czy inspekcji transportu drogowego, zagadnieniami podatkowymi, jak również topografią danej miejscowości.

Szkolenie na przyszłego taksówkarza kończy się zdaniem egzaminu z zakresu transportu drogowego taksówką. Zaświadczenie o ukończeniu tego kursu trzeba dołączyć do innych dokumentów dla organu licencyjnego.

Nie można nikomu odstępować uzyskanej licencji. Organ, który ją wydał może ją cofnąć, gdyby miały miejsce sytuacje wskazane w ustawie (np. przedsiębiorca zalega z uregulowaniem opłat celnych czy podatkowych bądź nie rozpoczął on prowadzenia swej działalności w ciągu sześciu miesięcy od wydania licencji).

W przypadku likwidacji przedsiębiorstwa taksówkarz powinien złożyć oświadczenie o zaprzestaniu swej działalności w organie uprawnionym do wydawania licencji.

§ 19

[...]

2. W czasie jazdy motorniczemu zabrania się:

[...]

b) prowadzenia rozmów z pasażerami (wyjątek stanowi postój na przystanku, kiedy motorniczy może udzielić krótkich, rzeczowych odpowiedzi na pytania pasażera),

[...]

e) palenia tytoniu, spożywania pokarmów i picia napojów,

Kurs doszkalający dla kierowców obejmuje bardziej zaawansowane manewry takie jak: ćwiczenia na macie poślizgowej, omijanie przeszkód z dużą prędkością, awaryjne hamowania czy gwałtowne zakręty. Ciekawym i bardzo pomocnym ćwiczeniem jest jazda samochodem z tzw. "trolley'ami" czyli małymi kółeczkami, przypominającymi te z wózków rodem z supermarketów, przyczepionymi do tylnej osi. Samochód jest wtedy bardo niestabilny, łatwo wpada w poślizgi, z których kursant uczy się wychodzić obronną ręką.

Na takie kursy decydują się przede wszystkim firmy, w których umiejętność jazdy samochodem jest niezbędna. Są więc to działy handlowe, banki, firmy zajmujące się ochroną czy chociażby policja. Jednak także każdy kierowca może na własną rękę zrobić taki kurs. Organizują je na przykład Akademia Jazdy Opla w Warszawie czy Automobilklub, który ma w Polsce wiele regionalnych oddziałów.

W wypadku kursów organizowanych przez firmy koszt trzyetapowego szkolenia dla grupy dwunastoosobowej wynosi 15 tysięcy złotych. Ta kwota może być jednak pomniejszona o dotację unijną, o którą można się starać w wypadku takiego podnoszenia kwalifikacji swoich pracowników. Klienci indywidualni muszą przygotować się na wydatek rzędu 500 zł. Cena ta nie wydaje się wygórowana w stosunku do nowych umiejętności jakie można nabyć podczas takiego szkolenia.

Także statystyki przemawiają na rzecz takich kursów, firmy, które wysyłają na nie swoich pracowników notują znaczny spadek kolizji czy stłuczek wśród swoich kierowców. Jeśli więc, mimo ukończonego "podstawowego" kursu na prawo jazdy, wciąż nie czujemy się pewnie za kierownicą, udział w kursie doszkalającym dla kierowców może się okazać dla nas doskonałym wyborem. Nasz komfort psychiczny, a przede wszystkim bezpieczeństwo nasze i innych użytkowników dróg jest przecież bezcenne.

Jeżeli szykujesz się do egzaminu na prawo jazdy, warto abyś dobrze przygotował się na jego część praktyczną. Testy egzaminacyjne są dosyć trudne i bywają przewrotnie skonstruowane. Niejednemu powinęła się na nich noga. Poniżej znajdziesz zestaw 30 pytań, na jakie możesz trafić zdając na prawo jazdy dowolnej kategorii:

1. Zbliżając się do skrzyżowania ze znakiem "STOP" kierujący pojazdem powinien:

   a) zachować szczególną ostrożność [TAK]

   b) może wjechać na skrzyżowanie, jeśli nie utrudni ruchu innym pojazdom [NIE]

   c) powinien zatrzymać pojazd [TAK]

2. Na drodze oznaczonej jako ekspresowa zabrania się:

   a) zatrzymania pojazdu w innym miejscu, niż wyznaczone w tym celu [TAK]

   b) postoju pojazdu w innym miejscu, niż wyznaczone w tym celu [TAK]

   c) holowania pojazdu [NIE]

3. Pojedyncza linia ciągła:

   a) rozdziela pasy o tym samym kierunku ruchu [TAK]

   b) rozdziela pasy o przeciwnych kierunkach ruchu [NIE]

   c) zezwala na przejeżdżanie na sąsiedni pas ruchu [NIE]

4. Podwójna linia ciągła:

   a) rozdziela pasy o przeciwnych kierunkach ruchu [TAK]

   b) rozdziela pasy o tym samym kierunku ruchu [NIE]

   c) zabrania przejeżdżania na sąsiedni pas ruchu [TAK]

5. Na jezdni posiadającej pobocze oddzielone przerywaną linią dopuszcza się:

   a) zatrzymanie pojazdu na jezdni [NIE]

   b) zatrzymanie pojazdu na poboczu [TAK]

   c) postoj pojazdu na poboczu [TAK]

6. Na jezdni posiadającej pobocze oddzielone przerywaną linią zabrania się:

   a) zatrzymania pojazdu na jezdni [TAK]

   b) postoju pojazdu na jezdni [TAK]

   c) postoju pojazdu na poboczu [NIE]

7. Na jezdni posiadającej pobocze oddzielone ciągłą linią zabrania się:

   a) zatrzymania pojazdu na poboczu [TAK]

   b) zatrzymania pojazdu na jezdni [TAK]

   c) postoju pojazdu na poboczu [TAK]

8. Na jezdni posiadającej pobocze oddzielone ciągłą linią zabrania się:

   a) wjazdu na pobocze [TAK]

   b) zatrzymania pojazdu na jezdni [TAK]

   c) postoju pojazdu na jezdni [TAK]

9. Na jezdni posiadającej pobocze oddzielone ciągłą linią zabrania się:

   a) zatrzymania pojazdu na jezdni [TAK]

   b) postoju pojazdu na jezdni [TAK]

   c) zatrzymania pojazdu na poboczu [TAK]

10. Umieszczone na jezdni punktowe obiekty odblaskowe barwy czerwonej wyznaczają:

    a) prawą krawędź jezdni [TAK]

    b) lewą krawędź jezdni [NIE]

    c) pasy ruchu [NIE]

11. Umieszczone na jezdni punktowe obiekty odblaskowe barwy białej mogą wyznaczać:

    a) prawą krawędź jezdni [NIE]

    b) lewą krawędź jezdni [TAK]

    c) pasy ruchu [TAK]

12. Umieszczone na jezdni punktowe obiekty odblaskowe barwy żółtej mogą wyznaczać:

    a) prawą krawędź jezdni [NIE]

    b) lewą krawędź jezdni [TAK]

    c) pasy ruchu [TAK]

13. Biały trójkąt namalowany na powierzchni jezdni informuje o:

    a) zbliżaniu się do drogi z pierwszeństwem przejazdu [TAK]

    b) zbliżaniu się do drogi podporządkowanej [NIE]

    c) zobowiązuje do zatrzymania pojazdu przed skrzyżowaniem [NIE]

14. Jeśli na jezdni występują znaki poziome barwy żółtej i białej, prowadzący pojazdem:

    a) powinien się stosować do znaków poziomych barwy żółtej [TAK]

    b) powinien się stosować do znaków poziomych barwy białej [NIE]

    c) wjeżdża na odcinek drogi ze zmienioną organizacją ruchu [TAK]

15. Po sygnale żółtym sygnalizacji świetlnej zapali się:

    a) zielony [NIE]

    b) czerwony [TAK]

    c) czerwony i żółty [NIE]

16. Sygnalizacja świetlna z migającym żółtym światłem:

    a) ostrzega o niebezpieczeństwie [TAK]

    b) nakazuje zachowanie szczególnej ostrożności [TAK]

    c) zabrania wjazdu za sygnalizator [NIE]

17. Sygnalizacja świetlna z migającym żółtym światłem umieszczona przed przejściem dla pieszych:

    a) zabrania wjazdu na przejście dla pieszych [NIE]

    b) zobowiązuje do krótkotrwałego zatrzymania pojazdu przed przejściem dla pieszych [NIE]

    c) nakazuje zachowanie szczególnej ostrożności [TAK]

18. Dwa migające na zmieną sygnały czerwone przed przejazdem kolejowym:

    a) zezwlają na wjazd na przejazd, jeżeli nie zbliża się do niego pociąg [NIE]

    b) zabraniają wjazdu za sygnalizator [TAK]

    c) oznaczają uszkodzoną sygnalizację świetlną [NIE]

19. Widząc znak "Rogatka uszkodzona" kierujący pojazdem:

    a) powinien zatrzymać się przed znakiem [TAK]

    b) może nie zatrzymywać pojazdu, jeżeli przy znaku nie ma dróżnika [NIE]

    c) może zatrzymac pojazd za znakiem, bezpośrednio przed torem kolejowym [NIE]

20. Po zatrzymaniu się przed znakiem "Rogatka uszkozona", kierujący pojazdem:

    a) powinie oczekiwać na nadejście dróżnika [TAK]

    b) nie może kontynuować jazdy, jeżeli drużnik na to nie zezwala [TAK]

    c) może kontynuować jazdę, jeżeli nie ma dróżnika i upewnił się, że pociąg się nie zbliża [NIE]

21. Kierującemu pojazdem nie wolno wjechać na przejazd kolejowy, jeżeli:

    a) opuszczanie zapór zostało rozpoczęte [TAK]

    b) podnoszenie zapór nie zostało ukończone [TAK]

    c) po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy [TAK]

22. W razie uczestniczenia w wypadku drogowym, kierujący pojazdem powinien podać na żądanie osób w nim uczestniczących:

    a) swoje dane personalne [TAK]

    b) dane personalne właściciela lub posiadacza pojazdu [TAK]

    c) dane zakładu, z którym zawarta jest umowa ubezpieczenia OC [TAK]

23. W razie uczestniczenia w wypadku drogowym, w którym nie ma ofiar, kierujący pojazdem powinien:

    a) nie ruszać pojazdu do czasu przjazdu Policji [NIE]

    b) pozostać na miejscu wypadku do czasu przyjazdu Policji [NIE]

    c) zatrzymać pojazd, nie powodując przy tym zagrożenia w bezpieczeństwie ruchu [TAK]

24. W razie uczestniczenia w wypadku drogowym, w którym sa ofiary, kierujący pojazdem powinien:

    a) podjąć działania zapewniające bezpieczeństwo ruchu w miejscu wypadku [TAK]

    b) udzielić niezbędnej pomocy ofiarom wypadku [TAK]

    c) niezwłocznie usunąć pojazd z miejsca wypadku [NIE]

25. W razie uczestniczenia w wypadku drogowym, w którym są ofiary, kierujący pojazdem powinien:

    a) natychmiast przenieść ofiary wypadku poza drogą [NIE]

    b) wezwać pogotowie ratunkowe [TAK]

    c) wezwać Policję [TAK]

26. W okresie dostatecznej widoczności, kierujacy pojazdem holującym:

    a) powinien mieć włączone światła awaryjne [NIE]

    b) powinien mieć włączone światła mijania [TAK]

    c) może nie mieć włączonych świateł zewnętrznych pojazdu [NIE]

27. Na autostradzie dopuszcza się holowanie:

    a) do najbliższego wyjazdu lub miejsca obsługi podróżnych [TAK]

    b) tylko pojazdem przeznaczonym do tego celu [TAK]

    c) dowolnym pojazdem [NIE]

28. Holowany samochód osobowy powinien:

    a) być z tyłu po lewej stronie oznaczony trójkątem odblaskowym, jeżeli nie wysyła żółtych sygnałów błyskowych [TAK]

    b) mieć włączone światła mijania [NIE]

    c) mieć włączone światła pozycyjne w okresie niedostatecznej widoczności [TAK]

29. Postój uszkodzonego pojazdu silnikowego należy sygnalizować:

    a) na autostradach i drogach ekspresowych – tylko w razie postoju na jezdni [NIE]

    b) na autostradach – w każdym przypadku [TAK]

    c) na drogach ekspresowych – w każdym przypadku [TAK]

30. Kierujący pojazdem może używać świateł drogowych:

    a) w czasie od świtu do zmierzchu [NIE]

    b) w czasie od zmierzchu do świtu na nieoświetlonych drogach [TAK]

    c) podczas dużej mgły [NIE]

Kompletny zestaw pytań testowych znajdziesz na stronie Ministerstwa Infrastruktury pod tym adresem: http://www.mi.gov.pl/1/files/0/3064/BAZA%20PYTAN.pdf .

Wstępne wymagania:

• dobre zdrowie (pierwsza kategoria)- przede wszystkim idealny wzrok i słuch (noszenie okularów jest dopuszczalne dopiero po przepracowaniu 2,5 roku)

• średnie wykształcenie – ważne, aby było techniczne, bardzo dobrze, jeśli jest związane z mechaniką lub elektryką (zależnie od wybieranej trakcji),
• przepracowanie określonego czasu jako pomocnik maszynisty (pół roku dla osób, które ukończyły technikum, dla pozostałych zasady są inne)

Etapy:

1. kurs na pomocnika maszynisty (w odpowiednim, uprawnionym ośrodku)- 40 dni przy naprawie i utrzymywaniu lokomotyw trakcji, na którą szkoli się kandydat

   - 10 dni przy czynnościach rewidenta (określone czynności)

   - 15 dni przyczynnościach pomocnika (m. in. obserwowanie drużyny przy pracy)

   - 30 dni pracy na stanowisku pomocnika maszynisty (pod nadzorem)

2. Egzamin na pomocnika maszynisty. Składa się z trzech części:I. praktyczna (elementy jazdy lokomotywą, znajomość jej części)

   II. teoretyczna pisemna (napisanie pracy bazującej na wiedzy o budowie lokomotywy)

   III. teoretyczna ustna (rozmowa, podczas której kandydat jest szczegółowo wypytywany o niezbędną na stanowisku wiedzę)

3. Po zdaniu egzaminu otrzymuje się Świadectwo Złożenia Egzaminu, które oprawnia nas do pracy na stanowisku pomocnika. Po pół roku (dla osób bez ukończonego technikum okres ten jest dłuższy) można się ubiegać o stanowisko maszynisty.
4. Kurs na maszynistę obejmuje szkolenie teoretyczne (program ustalony przez pracodawcę), 20-dniowe szkolenie praktyczne pod okiem maszynisty odpowiedniej trakcji. Po tym następuje egzamin złożony z części praktycznej, pisemnej i ustnej.

Zakres i rodzaj pytań jest bardzo zróżnicowany. Zależy od tego na jaką konkretnie trakcję się decydujemy. Na egzaminie obowiązuje wiedza BHP, dotycząca zasad poruszania się lokomotywą, jej budowy i eksploatacji i in. Poniżej znajdziesz przykładowe pytania z różnych obszarów wiedzy.

1. Na jaką odległość nie wolno się zbliżać do wiszącego przewodu jezdnego będącego pod napięciem?

   Minimalna odległość to 1,5 metra.

2. Jaka instrukcja zawiera postanowienia odnośnie włączania ogrzewania?

   Instrukcja Mw62.

3. Do kogo maszynista zgłasza nieprawidłowości uniemożliwiające bezpieczne wykonanie pracy podczas przyjmowania pojazdu trakcyjnego?

   Do dyspozytora.

4. Gdzie maszynista zapisuje nieprawidłowości uniemożliwiające bezpieczne wykonanie pracy podczas przyjmowania pojazdu trakcyjnego?

   W książce pokładu pojazdu.

5. Na czyje polecenie może zostać włączone ogrzewanie na stacji początkowej?

   Na polecenie rewidenta wagonów.

6. Na jakim odcinku obowiązuje jazda ze wskazaną prędkością, w przypadku, gdy sygnał na semaforze wjazdowym zezwala na jazdę z prędkością 40, 60 lub 100 km/h?

   Do końca okręgu zwrotnicowego osłanianego tym semaforem.

7. Gdzie ustawiona jest pierwsza tablica z czterema pasami wskaźnika uprzedzającego W 11?

   W odległości 400 metrów przed semaforem.

8. Kiedy stosuje się oznaczenie przodu i tyłu lokomotywy jednym białym światłem od strony czynnego stanowiska maszynisty?

   Przy manewrach nocą.

9. Z jakiego stanowiska należy podawać sygnał ręczny manewrowy w porze nocnej?

   Tak, aby był dobrze widoczny dla odbierającego, ze stanowiska maszynisty.

10. Jakie sygnały wskazują semafory doraźne zamykanego posterunku?

    S1.

Więcej pytań i odpowiedzi znajdziesz pod adresem http://eu07.pl/forum/index.php?topic=8166.0

Pytania są profilowane również ze względu na model lokomotywy jaką się będzie obsługiwać. Dalej znajdziesz zestaw pytań z 2006 roku na lokomotywę E22.

1. Hamulec ręczny zakręcony w jednej kabinie działa na:
2. Zawory odcinające ZOC1 i ZOC2 znajdują się:
3. Silniki sprężarek ochraniane są:
4. Aby przeprowadzić sterowanie na zimno należy:
5. Zamknięta żaluzja dachowa spowoduje, że w pierwszej pozycji nie załączy się:
6. Wentylatory oporów rozruchowych są zasilane:
7. Przekaźniki czasowe w styczniku przetwornic sprężarek służą do:
8. Napęd pneumatyczny WS służy do:
9. Położenie nastawnika kierunkowego w pozycji N II:
10. Ogrzewanie kabin ochraniane jest:
11. Jakich obwodów wysokonapięciowych nie zabezpiecza przekaźnik różnicowy obwodu głównego?
12. Przekaźnik różnicowy ma za zadanie:
13. Przeniesienie siły pociągowej z wózków na pudło lokomotywy odbywa się za pomocą:
14. Zadziałanie przekaźnika nadmiarowego sprężarki spowoduje:
15. 1 km przejechanej drogi zajmuje na taśmie prędkościomierza:
16. Zadziałanie przekaźnika nadmiarowego silników trakcyjnych spowoduje:
17. Po dojściu pantografu do sieci następuje zanik napięcia w sieci trakcyjnej, przyczyna:
18. Zmiana kierunku obrotów silnika trakcyjnego za pomocą nawrotnika odbywa się przez:
19. Na której linii od dołu jest rejestrowane kasowanie SHP i czuwaka:
20. Na dachu lokomotywy ET22 znajdują się następujące urządzenia elektryczne
21. Przekaźnik ,,PC” znajduje się;
22. Wyłącznik likwidacji poślizgu (WPL) znajduje się:
23. Przekaźnik ,,PR” (różnicowy obwodów głównych) umieszczony jest w:
24. Wyłącznik szybki na lokomotywie ET22 rozłączy obwody ,,WN”, gdy prąd cewki demagnesującej przekroczy wartość:
25. Przekaźnik "PRP-40" (różnicowy obwodów pomocniczych) na ET22: zabezpiecza obwody…..
26. Minimalna ilość sprawnych silników na lokomotywie ET22 przy prowadzeniu pociągu wynosi:
27. Minimalna ilość sprawnych silników na lokomotywie ET22 przy jeździe luzem wynosi:
28. Na lokomotywie ET22 od nr 496 prawidłowe ustawienie nawrotnika kontroluje….
29. W obwodzie 1 pozycji jezdnej stycznik liniowy SL1 zasilany jest przez:
30. Wał grupowy sterowany jest powietrzem poprzez:
31. Uszkodzenie silnika trakcyjnego 2-giego, lub 5-tego pozycja odłącznika silnika trakcyjnego II umożliwia jazdę na połączeniach:
32. Pierwsza pozycja jazdy ,,R" (równoległej) zaczyna się po przestawieniu nastawnika jazdy na pozycję:
33. Połączenie równoległe łączy silniki trakcyjne w grupy:
34. Silnik sprężarki głównej na ET22 zasilany jest napięciem:
35. Zawory EP piasecznic znajdują się na:
36. Jakie warunki muszą być spełnione do sprawdzenia sterowania ET22 na zimno:
37. Po dwukrotnym zadziałaniu PR na ET22 starszy maszynista w celu określenia, w którym miejscu obwodu powstało zwarcie odłącza następujące odłączniki silników trakcyjnych?
38. Powyżej jakiego ciśnienia w cylindrze hamulcowym następuje rejestracja na taśmie szybkościomierza?
39. Przestawiając odłącznik silników trakcyjnych w położenie „odłączony jazda równoległa” jazdę uzyskamy od pozycji……
40. Odłączając silnik numer 2 w położenie „odłączony jazda równoległa” podczas rozruchu będą pracowały silniki numer……
41. Przyczynę braku napięcia na woltomierzu WN przy podniesionym pantografie i informacji dyżurnego o prawidłowym zasilaniu sieci trakcyjnej upatruję w……
42. Prąd mocy ciągłej silnika trakcyjnego ET22 wynosi….
43. Przy załączaniu ręcznie wyłącznika szybkiego ET22 w szafie WN należy „wyłączyć” z działania przekaźnik:

Źródła: http://eu07.pl/forum/index.php?topic=8166.0 , http://www.zawodyregulowane.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=81:opis-maszynista-pojazdu-trakcyjnego&catid=35:maszynista-pojazdu-trakcyjnego&Itemid=55#upr_zad

Do prowadzenia pojazdów silnikowych, a więc także samochodu i motoru, niezbędne jest posiadanie prawa jazdy. Aby otrzymać ten dokument musimy złożyć egzamin praktyczny i teoretyczny przed uprawnionymi egzaminatorami. Prawo jazdy jest wydawane przez Polską Wytwórnię Papierów Wartościowych S. A.

Zależnie od typu pojazdu, musimy posiadać prawo jazdy odpowiedniej kategorii:

1. Kategoria A Pozwala nam prowadzić motocykl, także z przyczepą. Minimalny wiek to 18 lat
2. Kategoria A1 Uprawnia do poruszania się mniejszym motocyklem, z silnikiem o pojemności skokowej maksymalnie 125 cm³ i mocy nie przekraczającej 11 kW (14,9556 KM). Minimalny wiek to 16 lat
3. Kategoria B Najpopularniejsza kategoria, dające prawo prowadzić pojazd samochodowy o masie całkowitej maksimum 3,5 tony, z wykluczeniem autobusów i motocykli. Do samochodu może być podczepiona przyczepa o masie nie przekraczającej masy własnej pojazdu (łączna masa całkowita zespołu pojazdów nie powinna przekroczyć 3,5 tony). Minimalny wiek to 18 lat.
4. Kategoria B1 Pojazd samochodowy, trójkołowy lub czterokołowy, o masie nie przekraczającej 550 kilogramów. Minimalny wiek to 16 lat.
5. Kategoria C Uprawnienie do prowadzenia pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t (z wyłączeniem autobusów). Kategoria obejmuje także ciągniki rolnicze lub pojazdy wolnobieżne. Minimalny wiek to 18 lat.
6. Kategoria C1Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie przekraczającej 3,5 t i nie przekraczającej 7,5 t (z wyłączeniem autobusów). Kategoria obejmuje także ciągniki rolnicze lub pojazdy wolnobieżne. Minimalny wiek to 18 lat.
7. Kategoria D Uprawnia do prowadzenia autobusu, ciągnika rolniczego oraz pojazdu wolnobieżnego. Minimalny wiek to 21 lat.
8. Kategoria D1Uprawnia do prowadzenia autobusu przeznaczonym do przewozu nie więcej niż 17 osób (łącznie z kierowcą) oraz ciągnikiem rolniczym i pojazdem wolnobieżnym. Minimalny wiek to 21 lat.
9. Kategoria TDaje prawo prowadzenia ciągnika rolniczego z przyczepą (lub przyczepami) lub pojazdem wolnobieżnym. Minimalny wiek to 16 lat.

Istotne są też zasady łączenia kategorii:

1. Kategoria B+E, C+E lub D+E

Uzyskujemy prawo do poruszania się pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, z przyczepą. Minimalny wiek taki jak przy odnośnych kategoriach, czyli 18 lat dla B i C oraz 21 lat dla E i D.

2. Kategoria C1+E

Takie połączenie kategorii pozwala nam prowadzić zespół pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 12 t, składający się z pojazdu ciągnącego określonego w kategorii C1 i przyczepy o dopuszczalnej masie nie przekraczającej masy pojazdu ciągnącego. Minimalny wiek to 18 lat.

3. Kategoria D1+E

Uprawnia do jazdy zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie nie przekraczającej 12 t. Zespół może się składać z pojazdu ciągnącego określonego w kategorii D1 i przyczepy o dopuszczalnej masie nie przekraczającej masy pojazdu ciągnącego.

Dodatkowe ustalenia:

1. Posiadanie prawa jazdy kategorii B i C+E lub B i D+E uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii B oraz E.
2. Posiadanie prawa jazdy kategorii C+E i D uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii D oraz E.
3. Posiadanie kategorii A, B, B1, C, C1, D lub D1 uprawnia do kierowania pojazdami w nich wymienionymi z przyczepą lekką.
4. Posiadanie prawa jazdy kategorii B+E, C+E, C1+E, D+E lub D1+E - uprawnia do kierowania ciągnikiem rolniczym z przyczepą (lub przyczepami).
5. Aby uzyskać prawo jazdy kategorii C, C1 lub D1, trzeba posiadać prawo jazdy kategorii B.
6. Aby uzyskać prawo jazdy kategorii B+E, C+E, C1+E, D+E lub D1+E, trzeba posiadać prawo jazdy kategorii B, C, C1, D lub D1.

Stawki są różne. Na 2010 rok oscylują w granicach 5 tysięcy złotych plus koszty badań (i egzaminu). Często istnieje możliwość rozłożenia spłaty w czasie (raty). Czasami na kurs kieruje Urząd Pracy, partycypując w opłatach lub ponosząc je całkowicie. Powszechnie przyjętym rozwiązaniem jest, że przewoźnik umarza część kosztów, jeżeli zdecydujemy się u niego pracować i podpiszemy kontrakt na określony czas (np. trzy lata).